川藏仲博公路，是我国继青藏铁路领悟后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道 。该仲博公路建成通车后，将大力增进川西南经济圈的生长，对开发沿线矿产、旅游资源，推动川藏区域经济的协调生长还将起到重要作用 。但想要跨越地形、气候、生态情况极为庞大的川藏仲博梯度带，建设一条高效、便捷、通达的现代化仲博公路，绝非易事 。
在艰险山区重大交通基础设施论坛上，四川藏区仲博公路有限责任公司董事长李永林带来了题为“川藏梯度带仲博公路建设重大技术问题研究”的精彩报告 。李永林指出，川藏仲博公路的建设历程中面临四大技术难题：沿线自然灾害多发、频发；潜在灾害威胁门路宁静、通道简单制约救援效率等营运宁静难题；沟谷狭窄致使施工废渣无地可弃、珍惜动物�；さ然繁＝谀芪侍�；建设项目中重大工程较多，如大渡河兴康特大桥、二郎山隧道、超特长隧道及隧道群等 。
同时，李永林就如何解决以上技术难点，做了十分详实的论述 。李永林认为抓好前期事情是重中之重，要提前做好路线选择与计划，并广泛推广使用宁静设施新技术研究结果，以最小的价钱获取最高的宁静效益，别的还要重视科研投入，转化科研结果解决工程建设难题 。
李永林介绍，在防灾减灾方面，严格遵循“1+4”的地质灾害防治事情要领，有效减少了自然灾害对工程建设的影响；接纳基于驾驶人特性的宁静设计，实施速度控制步伐，建立跨区域交通网的防灾救援和应急包管体系、智慧交通及云效劳综合平台等，极大地包管了门路的运营宁静；开展《四川藏区仲博公路水能资源开发利用调研》《藏区仲博公路综合利用清洁能源建设自发电智能电网技术计划研究》等多项调研，追求工程建设节能环保；针对项目建设历程中，重大工程较多的问题，积极开展专项技术攻关，着力解决建设难题 。
正因如此，这条神奇的“天路”才慢慢由梦想变为现实，并朝着全线建成通车的目标飞速迈进 。
