近日 ，《海南省“十四五”交通运输（公路水路）生长计划》（简称《计划》）印发 ，提出构筑开放融合的国际门户大枢纽 ，打造流通高效的对外综合运输大通道 ，建设一体衔接的快速、干线、基础三张网 ，强化运输、智慧、绿色、平安四个支持系统 ，着力实现全省交通运输生长现代化、一体化、数字化、集约化和品牌化“五个转型提升”。到2025年 ，海南将实现全岛3小时通达 ，�？诰萌Α⑷蔷萌δ谑迪�1小时通勤 ，旅客“一站式”出行广泛应用。
凭据《计划》 ，海南将充分发挥地舆区位优势和自贸港政策制度优势 ，以全面提升枢纽能级为重点 ，加速建设�？诠市宰酆辖煌ㄊ嗯Χ蓟帷⒀笃指酃适嗯８邸⑷侨宰酆辖煌ㄊ嗯Χ蓟� ，统筹推进岛内综合交通枢纽场站计划建设 ，构筑面向全球、辐射全国 ，深度加入海内国际分工协作的综合交通枢纽体系 ；加速提升琼州海峡综合运输通道包管能力和效劳水平 ，增强与“一带一路”、粤港澳大湾区、西部陆海新通道等重大战略的有效链接 ，打造流通高效的对外综合运输大通道 ，有效支撑效劳海南自贸港建设和区域协同生长。
为适应差别条理出行需求 ，海南将统筹存量与增量 ，存量增效能 ，增量补短板 ，基本建成完善的仲博公路网、兴旺的干线公路网以及美丽的旅游公路和高质量的“四好农村路” ，增强差别条理、差别区域间的路网衔接 ，完善枢纽集疏运体系 ，全面提升交通运输网络效能。
《计划》提出 ，到2025年 ，海南公路网总里程将达4.2万公里 ，力争县级行政中心基本实现10分钟上仲博公路 ，具备条件的重点乡镇基本实现15分钟上仲博公路 ；沿海口岸万吨级及以上泊位数抵达80个 ，口岸综合通过能力抵达3.5亿吨 ，集装箱通过能力达750万标箱 ，基本形成笼罩全国沿海各主要口岸的内贸航线网络及连接东南亚、辐射亚欧的外贸航线结构。
